En resumen
Antes de salir, el conductor debe tener una copia del documento de control electrónico (DeCA) en el móvil o impresa en papel, y en ambos casos con su código QR. En una inspección presenta el DeCA con el QR o, si no puede, solo el código QR. El agente lo escanea y descarga el PDF directamente desde una URL https, sin contraseñas. Las anotaciones a mano en el papel no cuentan.
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control del transporte de mercancías por carretera es obligatoriamente digital en los transportes interiores y el cabotaje. Si necesita el contexto legal completo, empiece por nuestra guía Documento de control electrónico obligatorio. Aquí nos centramos en lo práctico: qué debe llevar el conductor y qué ocurre cuando le paran.
Qué debe llevar el conductor
Según el apartado séptimo de la Resolución de 5 de junio de 2026, una vez generado el DeCA, y siempre antes del inicio efectivo del servicio, hay que entregar al conductor una copia en cualquiera de estas dos formas:
- Copia electrónica que pueda mostrar en un dispositivo móvil.
- Copia impresa en papel.
En ambos casos la copia debe contener el código QR con la dirección web (URL) del documento. Además, el conductor puede llevar el QR como fichero independiente, por ejemplo como imagen en el teléfono.
Qué ocurre durante la inspección
- El agente de la Guardia Civil o el inspector de transporte solicita el documento de control.
- El conductor presenta el DeCA con su código QR, en pantalla o en papel. Si no puede mostrar el documento completo, basta con presentar el código QR.
- El agente escanea el QR. La URL debe producir la descarga directa del PDF: la Resolución no admite enlaces que lleven a una página con usuario y contraseña, ni con botones de descarga u otros pasos manuales (apartado tercero).
- El agente comprueba los datos esenciales: cargador contractual y transportista efectivo con su NIF, origen y destino, mercancía y peso, fecha y matrículas.
Por eso la URL debe seguir activa durante todo el servicio. Puede desactivarse a partir de los 7 días naturales posteriores a su finalización.
En el móvil: buenas prácticas
La Resolución no regula qué pasa si el conductor está sin cobertura; lo que exige es que pueda presentar el DeCA o, en su defecto, el QR. Para no depender de abrir un enlace en el momento de la inspección:
- Tenga el PDF guardado en el teléfono, no solo un enlace. Un PDF recibido como archivo en un chat (por ejemplo, WhatsApp) se puede abrir sin conexión.
- Guarde también el QR como imagen. Es el plan B que la propia Resolución prevé.
- Evite aplicaciones que pidan iniciar sesión para ver el documento: en un control no hay tiempo para recuperar contraseñas.
- Suba el brillo de la pantalla al mostrar el QR: se escanea mucho mejor.
- Batería: si el móvil es la única copia, conviene llevar cargador en cabina o una copia impresa de respaldo.
En papel: lo que vale y lo que no
La copia impresa sigue siendo válida como copia del documento electrónico, siempre con su código QR. Pero:
- Las anotaciones manuscritas no se tienen en cuenta. Si cambia un dato, no basta con corregirlo a bolígrafo.
- Un papel sin QR, o un documento escaneado o fotografiado, no sustituye al DeCA electrónico.
Si cambia algo durante el viaje
Cambio de vehículo o de remolque, nuevo destino, otro peso: la única forma válida de modificar un DeCA es la del apartado quinto de la Resolución. La oficina modifica el PDF existente (mismo QR) o genera uno nuevo (QR nuevo), y en ambos casos el conductor debe recibir la versión actualizada. Si se genera un PDF nuevo, conviene que el conductor borre o archive el anterior para no mostrar el que ya no es válido.
Errores frecuentes que pueden acabar en multa
La carencia del documento de control o la falta de datos esenciales es una infracción grave (art. 141.17 de la LOTT), con multa de 401 a 600 euros (art. 143.1.d). La misma infracción alcanza a las empresas que no velen porque sus conductores dispongan de la documentación obligatoria. Situaciones típicas:
- El QR lleva a una página de inicio de sesión o con un botón «Descargar», en lugar de descargar el PDF.
- El enlace ha caducado antes de terminar el servicio.
- El documento se generó después de iniciar el transporte.
- Faltan el NIF del cargador o del transportista, o la matrícula del remolque.
- Cargador contractual y transportista efectivo no aparecen identificados de forma diferenciada (frecuente al reutilizar formatos de carta de porte).
- Se corrigió un dato a mano en la copia impresa.
Cómo lo resolvemos en AusTech
El departamento de tráfico crea el DeCA en el panel web y lo envía al conductor por WhatsApp o por enlace directo: el conductor recibe el PDF con el código QR en el chat que ya usa, sin instalar ninguna aplicación ni recordar contraseñas, y lo tiene disponible aunque se quede sin cobertura. Si algo cambia durante el viaje, recibe la versión nueva en el mismo chat.
Preguntas frecuentes
¿Basta con enseñar el código QR?
Sí, como alternativa: la Resolución de 5 de junio de 2026 indica que el conductor presentará el DeCA con el código QR «o, en su defecto, tan sólo el código QR». El agente descarga el documento completo desde la URL del QR.
¿Puedo enseñar el documento de control en el móvil?
Sí. La copia electrónica en un dispositivo móvil es una de las dos formas previstas por la Resolución, junto con la copia impresa. En ambas debe aparecer el código QR.
¿Es válido recibir el documento de control por WhatsApp?
La Resolución no regula el canal por el que llega la copia al conductor: exige que la reciba antes de iniciar el servicio y que contenga el código QR. Un PDF recibido por WhatsApp, correo o SMS cumple ese papel de copia electrónica, siempre que el documento original esté en un repositorio con URL de descarga directa.
¿Qué pasa si me quedo sin cobertura en el control?
La norma no lo regula expresamente. Si lleva el PDF o la imagen del QR guardados en el teléfono, puede mostrarlos sin conexión; quien necesita conexión para descargar el documento es el dispositivo del agente.
¿Puedo corregir a mano un dato en la copia impresa?
No sirve: las anotaciones manuscritas no se tienen en cuenta. El cambio debe hacerse en el documento electrónico (modificando el PDF o generando uno nuevo) y la nueva versión debe llegar al conductor.